Bonjour, je soutaiterais m'améliorer sur le niveau 1.2.3. 

Je suis disponible entre 15h et 22h.

Cordialement, REIZIREC

Les bases de la finale sont bien maitrisées autant en longue finale que sur la finale du tour de piste.

Pour le tour de piste, il faut se forcer à effectuer un circuit visuel des différents paramètres afin d'anticiper les actionq à mener lorsqu'on atteint les valeurs cibles (1500 ft sol, le cap, l'inclinaison etc)

Pour l'instant Reizirec "brusque" l'avion lorsqu'il se rend compte qu'il a dépassé la valeur du paramètre...

Y'a plus qu'à...

longue finale

Longue finale abordée, il faudra regarder la doc pour le circuit de piste.

Les prises d'axe sont bonnes. La descente est bien régulée. La sortie des éléments est stable. Revoir la procédure de départ et les annonces radio.

Bonjour je souhaiterais me former au niveau 1.2.2. roulage, décollage et radionavigation. Merci de votre attention.

Cordialement REIZIREC

Roulage décollage et initiation à la radio-nav compris

Bonjour.

Je pose ce cour pour une PRESENTATION rampstart.

A Lundi, Athos

Le travail fourni est bien présent,

Quelques erreurs non significatives à ne pas reproduire

Il faut désormais s'obliger à multiplier les RAMP Start afin que la séquence devienne un réflexe....

Reizirec peut désormais passer au niveau suivant...

Félicitations !

Bonjour je souhaiterais découvrir et comprendre la rampstart du F/A-18C. Merci à vous.

je suis disponible entre 14h et 21h

Cordialement REIZIREC

L’application de la procédure est réalisée avec quelques erreurs à corriger. Maintenant l’approfondissement du pourquoi de la procédure doit être approfondi, notamment avec le chucks guide. 

- Cold Start.
- Roulage.
- Décollage par 2. ou en fonction de notre nombre.
- se reformer sur circuit d'attente à définir.
- Changement de Leader de la patrouille
- Quand tout le monde est passé.
- Retour sur Base avec circuit et longue finale avec atterrissage par 2 max. pour travailler son espacement sans Break.(J'en suis pas encore là ;-)
Pour le F-18,  passage "On Speed" en palier avec 30 secondes d'espacement.
Les derniers à atterrir sont les premiers à se mettre "On Speed" sur la longue finale avant l'interception de la pente.

Le gros travail sera au niveau du Briefing et des Coms via SRS (Pas de Teamspeak un fois dans le Cockpit), utilisation des fréquences !
Eventuel debriefing via Tacview (Si intéressant), et pour ceux qui veulent un peu de Gunzo pour se détendre et travailler son BFM. (Attention, Je me suis entrainé et j'ai battus mon plus gros adversaire... l'énergie potentiel négative ! ;-) 

Après, ce n'est qu'une proposition, si d'autres ont de meilleures idées, je suis tout ouïe.
Flanker-D

Bonjour je souhaiterais aprofondir mes connaisances sur le cockpit et l'avionique du F/A-18C. Merci à vous

je suis disponible entre 14h et 21h

Cordialement REIZIREC

présentation avion 

Bonjour, c'est mon premier vol sur l'AVM. Je me suis déjà familiariser avec DCS et le module F/A-18C (démarrage; CAS; Air-Air). Je souhaitera grâce à l'AVM, m'améliorer sur la navigation et les procédures.

Matériel: Hotas x56; Logitech rudders pedals; TrackIr

D'avance merci 

Cordialement REIZIREC.

Présentation AVM et de sa philosophie.

Présentation  et réglages de TS (sauvegarde mot de passe, droits (merci Kima) et explorateur de fichiers.

Introduction forum C6  déjà connu

Installation et présentation de SRS. Quelques soucis de réglages résolus lors de ce cours.

Connexion au serveur AVM Stable et premier vol de découverte !

Bienvenue REIZI