Même nav, VFR de nuit et avec du vrai beau temps, pas de menaces

KUTAISI - VAZIANI en radionav

VAZIANI - BESLAN en cheminement

BESLAN - NALCHIK le cap et la montre

briefing sur C6
https://www.checksix-forums.com/viewtopic.php?p=1962388#p1962388

pré requis: installer le mod Civil Aircraft Mod V0.87
voici le fichier OVGME correspondant
https://drive.google.com/file/d/1TKWdoT-6OvIlry5nmZ6c63tXaIufeX9Z/view?usp=sharing

et le Bandit 648 weather mod V8
celui ci, OVGME, dossier GAME

et le mod de Bandit648 weather V8
celui ci, OVGME, dossier GAME

https://drive.google.com/file/d/1mCbewnN105qUjp_S3tB8Wd_6r1_Nnlr9/view

Cockpit 21h00
Décollage Kobuleti 21h10

Mission du jour: travail au trim, virages en palier à vitesse réduite, tours de pistes, break à terre

Bonjour,

Découverte du site,forum, cursus, doc, SRS, matos, touche mapping...

Petit tour de piste à la fin.

Faire le tour extérieur/intérieur pour la prochaine fois.

Save The DATE

ATAR, pilote de l'AAF (Mirage F1, Mirage 2000), spécialiste Air-Air, puis pilote d'essais (en particulier Rafale), nous partagera ses multiples expériences et leçons apprises au cours de sa carrière.

En particulier, sa formation TPL (Tactical Leadership Program) va bien au delà du pilotage de combat et amène une réflexion sur notre capacité à créer la confiance en situation difficile.

Ce témoignage de première main va bien au delà du métier de pilote et nous fera toucher du doigt ce qu'est l'engagement d'une vie.

Première session de tutoriel sur l'éditeur de mission.

Pour une première session, du lourd. Les zones de déclenchement et les déclencheurs.

Rdv sur discord

Bonjour, ici Dodo

Je souhaite reprendre ma formation au pilotage du M2000. J'ai beau être rendu à ce niveau de formation, il y a néanmoins des lacunes que je souhaiterai combler.

Lacunes:

- SRS (semble opérationnel (3 voyant verts) mais je n'arrive pas a communiquer avec. Cependant, j'entends bien les autres joueurs)

- Phraséologie (Ce n'est pas le plus urgent)

- Rampstart (Je sais faire, mais une petite piqure de rappel ne me fera pas de mal)

Merci :)

Bonsoir,

On a vu:

+ la théorie QNH/QNE/QFE, altimètre

+ carte VAC DCS, roulage, TdP

+ Petite nav Kobu/Senaki

Il faut retourner sur la boutonite pour aller au fond des choses, connaitre son avion pour mieux le manœuvrer et l'exploiter.

Travailler la SA et le positionnement dans l'espace, étudier les cartes avant de partir. Utiliser le tableau de perf au point d'attente pour que cela devienne un reflexe.

Bref on y est presque.

Très bon vol.

Test de la v 31 de la carte d'entrainement AVM Caucase.

- test de nouveaux ranges de tir : missiles AGM/ARM, missiles ASM/ARM, cibles mobiles.

- test du script de mise au vent automatique des portes avions.

- mise à jours des fréquences ATIS. Fréquence tower UHF + 0.500 Mhz. Régler par défaut Comm 1 Uniform 1 pour le 18 et Chan  radio verte pour les 2000

RAS

ou alors, on peut se refaire celle de l'AVM de la semaine dernière

Tour de piste, travail de la radio, de l'arrondi, nouveauté du modele de vol

Je propose de s'entrainer sur le n1, faire partager les connaissances (sures) et s'amuser de manière générale.

Au grès des volontés du groupe.

Me MP si intéressé : Striker#7695