IFR : validé

CASE II : initiation au circuit marshall

Surtout pour un entrainement + des infos/astuces sur la PS que je connais mal.

Le ravito j'y arrive à peu près même mais idem, entrainement et regard exterieur pour me corriger, ce ne fera pas de mal !

PS et ravitaillement propre et validé.

Pour vol avec Hellcat.

FMD / FMO : validé

Après pas mal d'appontages en solo, en partie avec la mission de Bankler pour m'aider à visualiser les points d'amélioration, je pense avoir besoin d'un regard extérieur pour estimer mon niveau.

Là où je pense avoir le plus de difficultés c'est :

- identification du point 180

- stabilisation du taux de descente en virage

- stabilisation du plan (le miroir) dans la dernière phase @ the wake

Qualifié CASE I

Tient bien, pas de souci

Vol propre, patrouille bien tenue, manoeuvres ok.

Module validé

Regardé la vidéo et déjà pratiqué en solo la création, modification de waypoints, le séquençage. Je prévois de voir le fonctionnement du TOT d'ici ce vol.

Construction d'une séquence avec création de waypoints avec latitude longitude (classique) et puis grâce à la fonction GRID. Utilisation du time on target avec groundspeed... Navigation avec le Tacan. Utilisation de l'ADF. Navigation triangulaire et retour à Kobuleti. Validation à l'issue du vol.

Construction d'une séquence avec création de waypoints avec latitude longitude (classique) et puis grâce à la fonction GRID. Utilisation du time on target avec groundspeed... Navigation avec le Tacan. Utilisation de l'ADF. Navigation triangulaire et retour à Kobuleti. Validation à l'issue du vol.

Construction d'une séquence avec création de waypoints avec latitude longitude (classique) et puis grâce à la fonction GRID. Utilisation du time on target avec groundspeed... Navigation avec le Tacan. Utilisation de l'ADF. Navigation triangulaire et retour à Kobuleti. Validation à l'issue du vol.

3e vol AVM.

Je me suis entraîné par moi même et j'ai lu la doc.

Le tour de piste + breaks ont été travaillés lors du dernier vol.

Tour de piste et break validé !!!

2e vol AVM (mais une certaine expérience solo du F18).

Je me suis entraîné par moi même et j'ai lu la doc.

Je souhaite faire un vol d’entraînement supervisé pour estimer mon niveau et préparer le module.

Progresse bien, validation atterrissage longue finale haut la main, début de travail sur tour de piste/Break, et s'en sort bien déjà.

Aucun souci avec Flogas, bon esprit et de l'expérience en réel qui lui permet de rapidement restituer.

Validation rampstart et décollage