DCS World :: UH-1H

Cursus UH-1H

DCS World

EVAC niveau 1 :
Vol de fin de niveau, attestant d\'une bonne maîtrise \"civil\" du UH-1H pour les élèves ayant suivi le cursus tout au long de l\'année, sous le contrôle de l\'instructeur et du moniteur.
Le N1 ne sera validé qu\'après concertation entre l\'instructeur et le moniteur des élèves concernés.

Qualification vol VFR :
Effectuer un vol à vue avec points remarquables, caps et distances dans de bonnes conditions météo.

Connaitre les spécificités générales de l\'hélicoptère.
Tour d\'horizon du cockpit et des différents instruments.

Savoir démarrer et éteindre le HUEY.
Savoir adapter le démarrage à la situation (urgence, climat).

Connaitre les différentes phases du vol et les limitations de l\'appareil.
Savoir rester dans le domaine de fonctionnement de la machine.

Connaitre les procédures associées à l\'évolution sur le taxiway en présence de plusieurs appareils.
Connaitre les communications associées aux opérations au sol.

Savoir décoller, faire des tours de piste et atterrir sur aéroport.
Respecter le traffic aérien.
Communications associées (Tour, approche)
Connaissance des points de navigation (IAF, FAF...)

Savoir effectuer un stationnaire dans l\'effet de sol et hors de l\'effet de sol.
Connaissance du phénomène de vortex, savoir l\'éviter et en sortir.

Savoir atterrir sur FARP, porte-avions frégates...
Déclinaison magnétique sur DCS !

Connaitre les effets du vent sur l\'hélicoptère et savoir décoller, naviguer et atterrir en présence d\'un vent important.

Qualification navigation VFR :
Savoir effectuer une navigation complète à l\'aide des instruments dans de bonnes conditions météo.

Savoir effectuer des navigations à l\'aide des instruments.
Savoir interpréter les différents instruments et se diriger grâce aux balises ADF, VHF et VOR.
Savoir atterrir en utilisation l\'ILS.

Savoir effectuer une navigation complexe en utilisant l\'ensemble des moyens de navigation.

Savoir accrocher, translater, déposer en bon état et dans une zone limité, différent types de charges sous élingue ! (formation théorique)

Qualification vol IFR :
Effectuer une navigation complexe aux instruments dans de mauvaises conditions météo, avec une visibilité réduite.

Savoir évoluer autour d\'un FARP ou d\'un aéroport dans de mauvaises conditions météo.

Effectuer une navigation aux instruments complexe avec une faible visibilité. Sensibilisation aux effets des basses températures.

Savoir naviguer de nuit grâce aux jumelles à vision nocturne (JVN).

Qualification situations d\'urgences :
Réussir une série d\'auto rotation, à différentes altitudes, atterrissage sur piste.

Auto-rotation simple en terrain préparé.

Auto-rotation compliquée sur porte-avion.

Qualification vol en formation :
Savoir évoluer au sein d\'une patrouille dans des situations complexes (Basse altitude, haute vitesse)

Initiations aux différentes formations.

Savoir tenir une formation et rejoindre son leader dans de bonnes conditions de sécurité.

Initiation au pilotage en situation de combat. Savoir voler en TTBA, atterrir en formation serrée. Manœuvres spéciales à plusieurs appareils.

Savoir effectuer des manœuvres spéciales et complexes.

EVAC niveau 2 :
Vol de fin de niveau, pour les élèves ayant suivi le cursus tout au long de l\'année, sous le contrôle de l\'instructeur et du moniteur.
Savoir évoluer sur le champ de bataille et réussir des engagements simple au cours d\'un mission réelle.
Le N2 ne sera validé qu\'après concertation entre l\'instructeur et le moniteur des élèves concernés.

Savoir évoluer sur un terrain hostile, adapter son profil de vol aux menaces et savoir éviter des tir ennemis simples

Savoir adapter son vol sur le champ de bataille.
Connaitre les différentes menaces sol-air.

Savoir adapter le profil de vol en fonction des menaces définies lors du briefing.

Savoir effectuer des évitements simples (DCA, canon, missiles filo-guidés)

Savoir communiquer en situation de combat, connaitre les procédures radio.

Qualification système d\'arme. Savoir maximiser l\'effet de l\'armement. Réussir plusieurs engagements simples

Connaitre les armements mis en oeuvre sur le HUEY et leur mode d\'emploi.
Savoir adapter son tir en fonction de la cible.

Savoir effectuer des passes à l\'aide des miniguns tout en restant en sécurité.

Savoir utiliser les miniguns en place copilote. Maximiser l\'effet des miniguns.

Savoir utiliser les roquettes. Adapter son tir à la situation.

Qualification menace aériennes. Réussir des engagements simples face à différentes menaces.

Connaitre les différentes menaces aériennes susceptible d\'être rencontré en terrain opérationnel. Adapter son vol à la présence de menaces aériennes.
Savoir signaler la présence de menaces aux membre de la patrouille.

Savoir affronter les menaces aériennes, chasseur et hélicoptère. Connaitre les points faibles de l\'ennemi.

Savoir évoluer dans un environnement hostile et complexe.

Théorie et pratique des formations avancées en mission CSAR.

Savoir faire une longue navigation VFR avec une météo \"limite\" en milieux hostiles avec pour seules indications : caps, points remarquables et distances !

Savoir communiquer avec un JTAC, d\'autre patrouilles ou un AWAC. Savoir interpréter ces informations et les mettre à profit.

Connaissance de l\'influence des facteurs humains et réagir en conséquence. Savoir créer sa patrouille en fonction des qualifications de chacun.

Connaitre les différentes systèmes SAM et savoir manœuvrer pour les éviter. Savoir évoluer dans la zone de couverture d\'un SAM.

Qualification CSAR jour.
Effectuer une mission complexe CSAR de jour sous un feux intense.

Savoir organiser sa patrouille, mettre en place un plan d\'action dans un situation d\'urgence.

principe du vol tactique : (H130kts)

Savoir effectuer ce genre de vol dans un environnement hostile.

Savoir se poser rapidement en environnement hostile après un vol tactique.
Connaitre les manœuvres à effectuer pour ce genre de posé.

Effectuer une mission type CSAR de nuit en terrain ennemis.

Savoir effectuer des vols tactique de nuit grâce aux JVN

Savoir se poser de nuit en environnement hostile sur de petite cibles.

Actif aujourd'hui

Instructeur UH-1H 'Huey'

Actif hier

Actif aujourd'hui

Instructeur UH-1H

Actif aujourd'hui

Instructrur

Les moniteurs sont des élèves actifs du cursus qui ont suffisamment avancé dans leur progression pour pouvoir transmettre leur connaissance, si ils le souhaitent. Cela signifie qu'ils ont validé le niveau N3 et qu'ils ont souhaité être moniteur.

Il y a 8 élèves actifs sur le cursus :

jeu.. 30 juil..
mar.. 28 juil..
dim.. 19 juil..
jeu.. 06 août.
mar.. 28 juil..
jeu.. 06 août.
jeu.. 16 juil..
jeu.. 06 août.

N'apparaissent que les élèves actifs.
Un élève actif est un élève qui a volé depuis moins de 60 jours (le vol doit avoir été débriefé pour être pris en compte).

Boite à cris

bismuth @ aujourd'hui à 19:54

sympa de la part de DOc d'aider le petit ATE à lancer sa chaine et lui donner quelques conseils pour bien piloter ;-)

Hobbs @ aujourd'hui à 01:32

Merci Doc pour cette vidéo avec Até, super moment ! Ravi d'apporter ma modeste contribution comme moniteur à ce beau projet !

ergo @ hier à 23:34

Il était célèbre bien avant ça ;)

harf4ng @ hier à 21:35

Doc est célèbre, il a volé avec ATE :)

Doc87 @ hier à 19:39

vi toutes mes excuses mais au moment de la vidéo, c'etait le moment du transfert de l'evac et j'avais pas vu de cursus Ka50 encore. desole

Patlce @ hier à 15:20

le cursus KA50 a été oublié......

Nephaste73 @ le lun. 10 août 2020 à 23:54

Bien joué les gars !

Doc87 @ le lun. 10 août 2020 à 22:28

j'essaye ;)

bismuth @ le lun. 10 août 2020 à 22:23

https://www.youtube.com/watch?v=eodOaTxXalc

bismuth @ le lun. 10 août 2020 à 22:23

\Doc super embassadeur de l'avm

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