| Avion | Date | Fonction | HdV | Niveau / Nom de la mission | - |
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jeu. 6 déc. 18 | moniteur | 1h | FORMATION AU PILOTAGE DE BASE | |
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Fiche du vol
Fonction : moniteur
Briefing : HdV : 1h Niveau / Nom de la mission : FORMATION AU PILOTAGE DE BASE Debriefing : Vol de validation pour le ramp, le taxi le décollage et l'atterrissage longue finale ! validation confirmée pour pcoud |
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mar. 4 déc. 18 | moniteur | 1h | Roulage, Décollage & Initiation radionavigation | |
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Fiche du vol
Fonction : moniteur
Briefing : HdV : 1h Niveau / Nom de la mission : Roulage, Décollage & Initiation radionavigation Debriefing : Vol d'initiation et de découverte pour xavnl avec participation de PIGALLE : -Patrouille hot avec décollage intervalle 2sec, xavnl en ailier 2 et pigalle en ailier 3. -Tenu de formation relativement correct pour xavnl malgré une très faible expérience de la manœuvre. -Atterrissage break solo pour pigalle -Atterrissage longue finale en duo pour xavnl et moi |
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lun. 3 déc. 18 | moniteur | 1h 30m | Formation de base 2 : Familiarisation 1 | |
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Fiche du vol
Fonction : moniteur
Briefing : Ramp, décollage, longue finale HdV : 1h 30m Niveau / Nom de la mission : Formation de base 2 : Familiarisation 1 Debriefing : Initiation au Ramp, au taxi, au décollage et longue finale pour les deux élèves : Pour Pcoud : -Prise de la ramp, du taxi et du décollage ainsi que du shutdown -Début de vol en formation prometteur, attention à ne pas se laisser distancer en virage, et ne surtout pas perdre le leader de visu ! -ATTENTION A NE PAS TRIMMER L'AVION EN VOL NORMAL ! -En longue finale, mieux gérer la sortie des éléments pour éviter l'effet yo-yo ( leger) Pour malynx : -Très bon tenue de vol en formation -Doit laisser l'ailier précédent collationner l'ordre avant de collationner à son tour ! -Bon atterrissage en longue finale, RAS |
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dim. 2 déc. 18 | moniteur | 30m | Break (à terre) | |
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Fiche du vol
Fonction : moniteur
Briefing : Validation tour de piste break HdV : 30m Niveau / Nom de la mission : Break (à terre) Debriefing : Vol de validation pour le tour de piste/break : Connaissance des paramètres à l'IP, break au bon moment (position leader) attention toutefois à bien garder son cap en vent arrière. Virage 180 très bien réalisé du moment ou il garde bien son cap ( voir point ci dessus) Appréciation du moniteur : Niveau validé |
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sam. 1 déc. 18 | moniteur | 2h | Formation de base 3 : Familiarisation 2 | |
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Fiche du vol
Fonction : moniteur
Briefing : HdV : 2h Niveau / Nom de la mission : Formation de base 3 : Familiarisation 2 Debriefing : Vol d'entrainement à la formation ainsi qu'au waypoint + validation de la longue finale pour Kamron. Pour le waypoint : -Insertion d'un plan de vol complet -Création de la séquence -Suppression et insertion d'un waypoint entre deux autres -Affichage de la séquence sur le HSI, -Passage de certains WP en target. Pour le vol en formation : -Bonne tenu de formation pour les deux élèves -Prise de lead pour les deux -Changement d'aile OK -Virage en echelon droite et gauche réalisé -Formation en Trail -Pour Kamron, attention à ne pas être caché sous l'aile du leader -Pour PIGALLE, ne pas hésiter à se rapprocher un peu plus de la formation. Atterrissage longue finale validé pour Kamron. |
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jeu. 29 nov. 18 | moniteur | 1h 30m | Formation de base 2 : Familiarisation 1 | |
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Fiche du vol
Fonction : moniteur
Briefing : HdV : 1h 30m Niveau / Nom de la mission : Formation de base 2 : Familiarisation 1 Debriefing : Premier vol réel pour pcoud, au programme : -Rampstart avec questions sur les différents système -taxi et décollage en solo -Longue finale Élève motivé, pcoud doit apprendre à mieux gérer les gazs ainsi que le maintien de ses paramètres ( vitesse altitude) à l'entrée de la longue finale ! Bon début ! |
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jeu. 29 nov. 18 | moniteur | 1h 30m | Formation de base 4 : Aéronavale de jour | |
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Fiche du vol
Fonction : moniteur
Briefing : Ce peut être aussi 19h ou 20h selon dispo instructeur.
19H soi ca ne te dérange pas Flash ! HdV : 1h 30m Niveau / Nom de la mission : Formation de base 4 : Aéronavale de jour Debriefing : Premier vol avec Flash sur l'aéronavale : Bonne connaissance de l’élève sur les différentes phases de l’appontage. Complexité dû à la non présence de la doc actuellement. Le monit tente de donner des petites astuces mais qui ne seront peut-être pas conforme à la future doc, l'eleve doit apprendre à faire son premier virage moins fort ( gestion avec la sortie de l'AF) tendance à être proche du PA ( <1 Nm) en vent arrière dû au point juste avant. Sur 6 appontages, 3 bolter 2 fois un 4eme brin et 1 fois un 2eme brin. Envie et motivation était au RDV avec cet élève, il y a un bon potentiel. |
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lun. 26 nov. 18 | moniteur | 1h | FORMATION AU PILOTAGE DE BASE | |
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Fiche du vol
Fonction : moniteur
Briefing : HdV : 1h Niveau / Nom de la mission : FORMATION AU PILOTAGE DE BASE Debriefing : Demande de validation pour le break : Attention à être plus constant sur la distance latéral entre l'avion et la piste durant la vent arrière, bon repère pour le break en lead ( entrée au break constant ), bon maintien des 1500 ft en vent arriere, attention aussi durant le virage 180° de ne pas breaké trop fort au risque de devoir fortement dégauchir pour pouvoir s'aligner correctement avec la piste. De mon point de vue, le break est validé, l’élève va prendre en compte quelque conseil supplémentaire pour continué à perfectionner son break |
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dim. 25 nov. 18 | moniteur | 0h | Formation de base 2 : Familiarisation 1 | |
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Fiche du vol
Fonction : moniteur
Briefing : Validation ramp taxi longue finale si possible !
l'heure est modifiable si besoin
merci
HdV : 0h Niveau / Nom de la mission : Formation de base 2 : Familiarisation 1 Debriefing : |
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dim. 25 nov. 18 | moniteur | 1h | Break (à terre) | |
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Fiche du vol
Fonction : moniteur
Briefing : HdV : 1h Niveau / Nom de la mission : Break (à terre) Debriefing : Vol d'entrainement au break pour les deux ! Prise de lead en alternance pour pat99 et Tony57 avec l'autre en ailier. Deux breaks main gauche pour une alternance break lead et ailier ainsi qu'un break main droite en lead pour les deux ( espacement de 5 Nm) Attention au dernier virage 180°, tendance à virer trop serré dès le début du virage et à trop le dégauchir avant même d’être perpendiculaire à la piste. |
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