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kerv

Demande de cours sur le niveau ciblé 

1er cours sur le sujet.

-Décomposition du Break

- Travail sur une course aléatoire hors aérodrome pour travailler le break

-Travail sur l'aérodrome pour dernier virage

Nécessité de reprendre un cours après une période d'entrainement

bonjour,

je cherche un dernier cours avant validation....

A vot'bon coeur les moniteurs !

A valider :) 

Pour reprendre le cursus f18

Points positifs : lascar est doux sur les commandes, la mise sur l'angle est propre.

Lascar connait bien la théorie du break à terre

A travailler : le circuit visuel des instruments pendant les manœuvres afin de ne pas ...empapaouter les valeurs cibles (350 noeuds, 1500 ft... cap de sortie, écart à la course)

Pour l'écart à la course qui est le point le plus sensible : fixer tous les paramètres et n'en modifier que un par un...

Un cours ou deux pour revoir le niveau avant de le présenter. Ça a trop trainé mais c'est la faute à Nomis...

training Case 3 : te pose pas autant de question

Bonjour, 

Je me présente, David ou Kakoo, 38 ans et je suis un nouveau venu sur DCS.s

Je souhaiterais avoir un cours sur le F/A-18C pour débutant.

Je me suis entraîné un peu de mon côté et potasser un peu vos pdf pour ne pas être totalement larguer.

Merci et peut être a vendredi 

Premier contact

Presentation site avm

Installation et réglage SRS, TS3, Discord

Vol d'essai

KAkoo connaissait déjà discord et TS, le premier vol monter que Kakaoo est doux

sur les commandes.

En route vers de nouvelles aventures

Cours théorique

Carte VAC et carte IFR (abordées, à approfondir) 

caractéristiques et limitation des pistes (seuil... performance de l'avion etc)

Messages Météo

Calcul carburant avec le fichier excel

Au moins un autre cours est à prévoir...

Entraînement monitoré pour  futur validation

La technique du break est bien maitrisée mais doit être plus régulière afin de sortir à un écart constant sur la course....

La descente depuis le dernier virage doit être plus précise sur l'axe et sur le plan afin de minimiser les actions correctrices nécessaires.

Validation des niveaux sur le nouveau Cursus

Kerv

Validation des niveaux sur le nouveau Cursus
Kerv

cours collectif...

Nagatsuki :

1er cours sur le sujet.

La technique est connue, on sent le travail fourni.Il faut bien adapter son circuit visuel à chaque phase de vol...  et attention : l'atterrissage est fini une fois au parking et quand l'avion peut resservir... pas juste après le break  : le dernier virage, la prise d'axe de piste en font aussi partie...

Thermicator : Encore des difficultés pour sortir du break entre 1,1 NM et 1,4 NM de la course. Il faut incliner d'avantage l'avion à la mise sur l'angle du départ au break (sans brusquerie), se fixer les 2G constants jusqu'à la sortie des éléments et une fois en configuration Dirty, conserver une inclinaison jusqu'à rejoindre la vente arrière (inclinaison trop faible). Et aussi peaufiner son dernier virage et sa prise d'axe de piste

Phantomcat :

1 er cours sur le sujet !

Les breaks sont déjà très propres mais attention aux excès de G qui font sortir trop proche de la piste... et perturbe la conduite des actions à mener (aérofrein ou not aérofrein ?). Travailler à paramètres constant pour acquérir une routine et modifier ce qui merdouille... l'art attendra !