N3 moyenne portée

N3 moyenne portée

N3 Courte portée

Air air courte portée - validé

Bonjour

Dcs avait planté lors de ma première demande de cours

Je n’ai fait que les premières missions du tutoriel jusqu'au catapultage.

Beaucoup de questions en prévision:)

Merci par avance pour la patience 

Premier vol pour Anatriev.

Vol de découverte. De très bonnes bases malgré le peu d'expérience sur DCS.

Une bonne logique qui permet de progresser.

Veillez à être plus souple sur les actions des commandes.

Premiers tours de mains sur ce module.

Premier contact avec le Case 1 pour Wolftiger.

Vu lors du vol: Départ Case I, Arrivée à l'IP, Break, Vente Arrière, Point 180, Point 90, Groove.

A voir dans le futur: Mise en stack

Départ CASE 1 correct. Il faut travailler l'eloigenement au bateau en réalisant un Offset par rapport au BRC (à droite si CAT 1 et 2, à gauche si CAT 3 et 4).

Arrivée CASE 1:

- L'arrivée à l'IP jusqu'au break est bonne. Le break est réalisé plus ou moins à 800 ft et la sortie se fait au cap inverse du BRC. Prêter une attention particulière à la puissance du break pour sortir dans les paramètres standard d'éloignement par rapport au bateau (1.2-1.5nm).

- Vente arrière: requiert de l'entraînement pour atteindre les paramètres au point 180 (600 ft, on speed).

- Dernier Virage: il faut s'efforcer à garder une inclinaison constante pendant le virage. De même, le taux de descente doit rester constant jusqu'au point 90. Dans l'ensemble lors du vol, le passage du point 90 se faisait à environ 450 ft, ce qui est bien. Attention, ne jamais remettre les ailes à plat pendant le dernier virage (après le point 90) sinon overshoot assuré à l'entrée sur le Groove.

- Groove: Difficile à noter car les paramètres du dernier virage n'était pas souvent au rendez-vous. Pas mal de gros overshoot ont déclenché des Wave Off. Une passe était correct.

Dans l'ensemble c'est une bonne performance pour un premier contact avec la procédure Case I. Avec un peu de travail, les planètes vont s'aligner et la qualification sera obtenu.

Bonne progression de Wolf tout au long du vol. Wolf s'accroche et il mort dans le coussin comme on dit. Cela fait plaisir à voir. Il faut continuer.

Objectif pour ce vol : évaluer mon exécution du tour de piste et du break (niveau 1.2.4).

Entraînement TDP/Break

Continuer à travailler le dernier virage au Break pour gagner en précision sur l’interception de l’axe de piste et du plan de descente.

Attention à l’anticipation au gaz des sorties de virages pour maintenir le palier.

Bon travail

Mes objectifs pour ce 4ème vol :

- continuer de travailler le vol en formation

- faire le point sur les tours de piste et le break

Vol correct. Bonne progression suite à du travail personnel.

Travailler l'anticipation du régime moteur. Particulièrement lors des mises en virages et des sorties de virages.

Tendance à partir un peu tôt en dernier virage et à rentrer un peu haut sur le plan en finale. Cependant, les corrections pour revenir dans les paramètres standards de la finale sont rapides et plutôt précis.

Continuer à travailler la mécanisation et la division d'attention pour ne pas overshooter les paramètres définis lors du briefing.

Bonjour,

Voici mes 2 objectifs pour ce 2eme vol :

- réaliser les modules de base (1.1.1 à 1.2.2) ;

- faire le point sur les axes d'améliorations définis par Romich lors de mon 1er vol (tenue de vitesse et sortie des éléments). 

Ce n'est bien sûr qu'une proposition, je m'adapterai aux souhaits du moniteur. 

Bon vol effectué par Aodhan. Le travail personnel se ressent dans la progression de l'élève.

Ramp Start OK. Essayer d'automatiser la procédure pour gagner en rapidité d'exécution.

Roulage/Décollage OK. Un briefing clair et précis diminue la charge mentale et automatise les actions à dérouler lors des phases du décollage et de la montée initiale. Sinon on est derrière l'avion et on court derrière les paramètres.

Atterrissage Longue Finale En Cours. Bonne progression pour la phase de sortie des éléments. La stabilité lors de cette phase était au rendez-vous sur la dernière passe. A confirmer au prochain vol. Lors de la finale, les variations sur la manette des gaz sont encore trop imprécises et rendent la trajectoire instable sur le glide.

Pour le prochain cours, travailler l'Atterrissage Longue Finale.

Case 1 Validé! Bravo!

Bonne progression tout au long du training.

Bien se souvenir de la gestion de l'inclinaison pendant le dernier virage afin d'entrer sur le Groove dans les paramètres standard.

Je suis débutant, voici mes objectifs pour ce premier vol d'instruction :

- Maintenir de bons paramètres de vol tout au long du tour de piste

- Mieux appréhender l'assistance de vol du F18 (éviter l'effet yoyo)

Merci pour votre aide !

Vol de découverte au profit de Aodhan. Débutant complet sur DCS et le module F-18.

Des bonnes bases pour la tenue des paramètres en croisière.

Palier OK, Virage en palier OK, Interception d'altitude à affiner.

Travailler la tenue de vitesse dont les variations sont parfois trop importantes.

Travailler la sortie des éléments lors de l'atterrissage longue finale. 

Vol de découverte du F18 à l'AVM