Avis aux débutants

Au menu : les premières étapes du cursus, mise en oeuvre de SRS, et eventuellement mise en place de JsGME et/ou OvGME

Plus si affinité ou si volonté de travailler un sujet du N1 : à la carte mais à définir en début de session

Initialisation globale pour le tout début de l'usage du 2000

Teamspeak : OK
Connexion serveur DCS : OK
Tour du Cockpit : OK
Introduction avionique : OK

Mise en place et installation de OvGME : OK
Mise en place des livrées du cursus M2K : OK

Reste à faire :
- Mapping des touches et pourquoi celles ci et quand on s'en sert
- Partage des planchettes spéciales (conversion pression...)

Tour de piste + NAV & INS si possible

Très bon vol de Hublot et Papagueff

------------------ Hublot :

Niveau déjà validé, entrainement pendant la soirée.
TDP toujours OK
Tentative avec Hublot de CP/PD avec BUT sur VODY via BAD, positionnement OK dans l'axe 15nm - 6000Ft mais pas l'ILS capté (bug sur caucase ? car sur Syrie ce we, cela fonctionnait)

Travail sur rassemblement .... overshoot fort, à re travailler même si le second essai a été réussi ;-)

------------------ Papagueff :

Beaucoup de travail sur le tour de piste ce soir, de nombreux tour de piste en mode maitrise des paramètres (vitesse et altitude)

Ensuite travail sur les caps pour obtenir des rectangles propres tenus aux paramètres => OK
Puis augmentation de la difficulté en changeant certains paramètres pour se mettre en configuration Touch'N Go => OK

Premier Touch'N Go tenté => OK

Posé complet suite TDP aux paramètres AVM => OK

Petite NAV avec Hublot et Pagueff de Senaki vers VODY, utilisation du VOR avec Pagueff en Lead pour le trajet => OK

Vertical VODY puis recupération d'une vent arrière pour posé complet => OK

à travailler : penser à avoir le plus souvent possible une radiale dans l'INS (soit un BUT soit un TACAN ou autre chose afin de réaliser le dernier virage dans les temps et ne pas overshooter l'axe.

Note 1 : tous les TDP avec référence au TACAN pour déclencher le dernier virage étaient OK ( distance VFR, j'ai vérifié en visuel, la piste était visible facilement, c'est simplement Pagueff qui n'a peut être pas la même vue que moi ;-))))))

Note 2 : pour les CAP, Pagueff, essayes de penser à la règles des +2 -2 tel que expliqué :-)

TDP Validé pour Pagueff

Bravo ! Sacré TAF ce soir !

TACVIEW de la soirée disponible sur demande

Bonjour,

Nous avons finaliser les pannes avec Kervinou.

C'était la dernière ligne droite.

Il est prêt au contrôle.

Bonjour,

Nous avons étudier la doc qui se compose de :

- Pannes électrique et CDVE

- Retour sur la section domaine de vol 1.3.2

- Pannes moteur

- Pannes Hydrolique

- Pelle et PEC TV

- BEAD accident huile M2000D

Nous avons fait ensuite deux training sur les pannes.

Kervinou à très bien géré.

Bravo !

Bonjour,

Très bon vol de kervinou, il a sué mais il l'a fait !

Bravo à lui !

Bonjour,

Voici le retour de la mission de Kervinou avec du SRS de la CAP et du STRIKE:

https://www.checksix-forums.com/viewtopic.php?f=500&p=1842383&sid=775498943d330d45cc2076bc3eb26c04#p1842383

Bonjour,

Nous avons fait:

+ BUT

+ BAD

+ TACAN

+ VAD

+ CP/PD (BUT)

+ ILS

+ TOD / RT / Nav / NV vol ...

+ Ravitaillement nuit

Kerv à valider le ravitaillement Jour/nuit et l'IFR il ne reste plus que l'exam IFR.

Très bon vol.

Déroulé d'un VOL IFR de nuit préparé par Kervinou en tant que leader de 3 appareils. Vol IFR de nuit, avec insertion point BUT, utilisation STAR, DA/DH, VOR avec vent 15kts.

Bonne préparation de Kervinou, il a su anticiper les phase du vol et rester toujours devant l'avion. Bravo.

Préparation du vol IFR de nuit, avec insertion point BUT, utilisation STAR, DA/DH, VOR.

Suite à la préparation méthodique de kervinou, nous avons pris nos avions pour un vol IFR 3 Branches avec déroutement, ravitaillement en vol, recalage en vol.

15kts de vent, pluie, couche, nuit noire bref tout ce que j'adore ! <3

Nous avons aussi préparer de la radionav, que nous n'avons pu terminer.

Chose à remise au prochain vol. Bravo.