Objectif 1.2.1 + Revoir question du jour sur 1.1.3 

merci d'avance 

Nous avons abordés une première partie théorique :

1.1.3 : Caractéristique de l'avion et son architecture extérieure ( Sondes, Serval, Sabre, Aigrettes....) et intérieure ( Ergonomie du cockpit : les banquettes D et G, VTB et VTH...)

Vol : Effectué un rampstart pas a pas avec alignement complet de la centrale. 

Attention a bien respecter la procédure d'allumage moteur. Shugyo n'a pas décranté la manette des gaz au delà des 12 -14% , ni verifié la température T7 qui est montée jusque 1000 degrés entrainant la destruction du moteur.

Avons effectué un décollage avec explication du sous mode de la VTH, le JX, la VR et VLOF.

Avons effectué un TDP 300 noeuds / 3000 pieds main droite.

Reste à Shugyo à s'entrainer sur le Rampstart et TDP et parcourir la doc 1.2.1/1.2.2 et 1.2.3

Kyoku 

- 

Pour ce vol, vous reporter au briefing du 22 juin. Le Plan de vol détaillé ainsi que les planchettes sont disponibles dans la salle TS EVM - M2000C.

Merci de respecter une répartition équitable entre les inscriptions sur Mesquite et Boulder, car le vol se déroulera par paire ( Leader/ailier séparé pour l'un au départ de Mesquite et l'autre au départ de Boulder)

Kyoku

Vol réservé aux inscrits qui sont notés dans les indicatifs de groupe.

Pour faire suite au briefing, que l'on se fasse en vol puisque nous sommes tous là.... et puis normalement, c'est le jour de la MAJ du M2K ! donc à voir ;-)

Ce vol est ouvert à tous

Briefing avant le Vol du Mercredi 29/06. Explication du Plan de Vol et du déroulé de la mission.

Kyoku

Cours sur le Radar avec test en vol des modes :

- VISU: recherche des contacts ( navires ) / utilisation du gain pour une meilleure picture

- DEC : mode découpe en vol TBA. Réglage de la HDA 200/300 et 500 pieds

- BFR : Recherche des contacts BFR sur cible avec une faible SER et un faible vecteur vitesse. Utilisation du gain pour une meilleure picture.

- BVR : Engagement contre IA ( Véteran et Ace) . Travail de la manœuvre d'approche / posture agressive/ Cranck / tir du 530 en limite de portée et dans la NEZ.

A voir pour le prochain cours le mode A du radar

Découverte de la carte, mission proposée par Kyoku

Ce vol est un vol détente qui a pour but de faire la première partie avec un appareil moins connu de se poser de monter en M2KC puis de finir en IFR détente.


LEG 1 : Départ VFR de Beirut-Rafic Hairi OLBA vers Rene Mouawad OLKA 52 Nm direction Nord puis direction Larnaca LCLK 120Nm direction 280°.
LEG 2 : Départ IFR Larnaca LCLK vers Incirlik LTAG via RUDER / BAPAX / EVKIT / ADA

LCLK => RUDER => BAPAX => EVKIT => ADA =>LTAG

Bonjour,

Ce vol est un vol détente qui a pour but de faire la première partie avec un appareil moins connu de se poser de monter en M2KC puis de finir en IFR détente.

LEG 1 : Départ VFR de Beirut-Rafic Hairi OLBA vers Rene Mouawad OLKA 52 Nm direction Nord puis direction Larnaca LCLK 120Nm direction 280°.
LEG 2 : Départ IFR Larnaca LCLK vers Incirlik LTAG via RUDER / BAPAX / EVKIT / ADA

LCLK => RUDER => BAPAX => EVKIT => ADA =>LTAG

Débrief:

Nous avons travaillé le Radar et l'utilisation du 530

- Mode PSID / PSIC

- Réglage 4/2/1 lignes et 60/30/15 en azimut 

- Mode Mémoire

- Mode ILLU

- Mode 530 super pointé

- Mode CAC du 530 moins de 10 nautiques