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ATAR, pilote de l'AAF (Mirage F1, Mirage 2000), spécialiste Air-Air, puis pilote d'essais (en particulier Rafale), nous partagera ses multiples expériences et leçons apprises au cours de sa carrière.

En particulier, sa formation TPL (Tactical Leadership Program) va bien au delà du pilotage de combat et amène une réflexion sur notre capacité à créer la confiance en situation difficile.

Ce témoignage de première main va bien au delà du métier de pilote et nous fera toucher du doigt ce qu'est l'engagement d'une vie.

1--Etude du système carburant du Mirage 2000 en 3 phases 

• Circuit de remplissage
• Circuit de transfert
• Circuit de pressurisation

Tour de piste

Bonjour à tous,

Je vous propose une soirée initiation à la CAP.

On montera en puissance au fil de l'eau.

Pour cette première soirée ça sera beau temps, cible facile et peu nombreuse.

DCS OpenBeta, SRS, Map Caucase.

Les infos sont ici:

https://www.checksix-forums.com/viewtopic.php?f=505&t=216567

Bonjour,

Vous êtes invités à assister à une conférence organisée par TAZ à propos de son expérience passée sur Mirage F1 / PAF / Canadair.

Comme les fois passées, cela se déroulera en présentation commentée, les questions étant possibles, pensez à y réfléchir en amont.

Il me semble qu'un sujet avait été ouvert sur le forum de C6, mais je ne retrouve pas le lien ! ;-)

RDV sur le Discord C6

à bientôt

Présentation  Retex mécano sur Mirage 2000 par Gallus, le mercredi, le 07/09 à 21h00 (Discord Checksix)

Cela fait maintenant plusieurs fois que certains membres de la communauté des simers, ayant aussi une expérience professionnelle aéronautique, nous propose de partager et nous présenter certains aspects de leur vie.
Quoi de mieux que de partager directement en live, des expériences, des anecdotes sur un milieu souvent fantasmé et idéalisé à l excès  (merci Hollywood) ?

Plus d'infos par ici : https://www.checksix-fr.com/conference-online-mecano-sur-mirage-2000/

Bonjour,

Ce vol est un vol détente qui a pour but de faire la première partie avec un appareil moins connu de se poser de monter en M2KC puis de finir en IFR détente.

LEG 1 : Départ VFR de Beirut-Rafic Hairi OLBA vers Rene Mouawad OLKA 52 Nm direction Nord puis direction Larnaca LCLK 120Nm direction 280°.
LEG 2 : Départ IFR Larnaca LCLK vers Incirlik LTAG via RUDER / BAPAX / EVKIT / ADA

LCLK => RUDER => BAPAX => EVKIT => ADA =>LTAG

Tour de piste et vent de travers

Ce soir, initiation au radar / 530D / magic 2 / Attaque au sol.

Démarrage à froid, décollage Senaki, ravitaillement, attaque au sol sur la base de Maykop, Ravitaillement et atterrissage à Vaziani.

Présence d'un awacs ennemi et probablement de multiples bandits. 

TDP (Tour de Piste) ou VDT (Vent de Travers) selon les présents
Attention: ils sont incompatibles entre eux, c'est soit l'un, soit l'autre

Prérequis : Merci d'avoir lu les supports documentaires et avoir noter vos questions en amont

Cartes : Mariannes et Caucase

Kerv

Vus :

• VDT Golf gauche et droite
• VDT Gauche Caucase
• Petit vol sur les Mariannes, approche ravito, tenue de position mais pas réussi à contacter le tanker
  

Encore à travailler / à penser :

• Manque vraiment plus grand chose pour le VDT ;-)