Essai de la mission FootHold remaniée... un peu

Mission 1 : on défriche le truc en mode Chill pour découvrir

deuxième essai de création du vol, j'ai eu le malheur de cliquer ok alors qu'un groupe n'avait pas de module sélectionné et le site est tombé en erreur, du coup, je recommence...

Cette fois je ne créé que 3 groupes

Détails dans le sujet sur le forum : https://www.checksix-forums.com/viewtopic.php?p=1923177#p1923177

Premier Cours.

Bonjour,

Nous avons commencé le BFM canon sur de multiple cible.

Il faudra plus être patient avant de tirer, sinon la gestion de l'énergie est correcte tout comme les trajectoires.

Bon vol.

Très bon vol (env. 100nm avec déroutement)

Vus

• TACAN en détail
• BOULE et IDN en détail
• Modification BUT
• Appréhension du VAD, rejointe tanker
  
• Respect CHART en départ
• Respect Altitude de Transition briefée
  
• Rejointe sur Point BUT et mise en hippodrome d'attente
• Entrée d'un nouveau BUT et Transit vers ce point
• Rejointe aérodrome inconnu, intégration par verticale, mise en circuit Tdp
• Posé type Tdp

A penser / à faire lors du prochain court

• pour Bill : Réglages des raccourcis radios R & V + bind AAR
  Utiliser le mode radio du M2K compatible SRS (différence entre appui Court et appui Long)
  

Kerv

• Catapultage
• PS sérée
• Ravito
• Trail en TTBA

•     Catapultage
•     PS sérée
•     Ravito
•     Trail en TTBA

Kerv

1er Cours mais déjà bonne connaissance. 

Très bon vol !
Bonne connaissance des cartes et principes

Vus :

• Carte VAC Mariannes
• Décollage piste 06
• Rejointe stack FOVEM + hippodrome
• DME TAC jusqu'à HURUG pour intégration longue finale sur piste 06
  
• Respect des paliers, des distances, des vitesses et des altitudes

Reste à faire :

• Différents types d'intégration terrain

Tacview

• Fichier tacview du Circuit complet
  

Kerv

Validation Tour de Piste.

TdP validé pour Flanker

Vus :

• TDP main droite
• TDP main gauche
• TDP sans VTH (contrôle via partage d'écran)
• Toucher des roues au peigne (encore difficile)
• Raccourcir les circuits de TDP
• Ne pas casser l'avion : Check ! ;)
• Utilisation de Tacview Temps réel

Encore à travailler / à penser :

• Il faut bien penser à sa gestion des aérofreins surtout une fois l'approche stabilisée

Kerv

Hello de retour avec mon nouveau HOTAS :)

Je pose samedi et dimanche mais il se peut que je ne puisse en faire qu'un.

Je vous tiens au courant dès que j'ai plus de visibilité

Bon vol globalement

Amélioration sur la fin de la séance

Vus :

• Cold Start
• TDP sur les Mariannes avec phraséo simple en auto-info
  

Encore à travailler / à penser :

• Attention aux distances du TDP (ne pas partir trop loin)
• S'habituer aux commandes, ressentir l'effet de sol, ne pas refuser la piste
• Attendre que la roulette de nez tombe d'elle même vers 80 kts
  
• Remise des gaz et levé du nez dès 120 kts en config lisse
• Ne pas garder les aérofreins lors de la remise des gaz
  

Kerv

Case I validé, soigner davantage la précision des paramètres facilement ateignbles

Essai avec et sans VTH ? Peut-être ? Ou encore arrivée au Break ? 

Bon vol de Flanker.

ON a fait du TdP suivi d'un ravito et encore du TdP.

Il faut un max anticiper tout ce que tu peux dans ton avion. Tu es un peu trop derrière l'avion. Çà se travaille au sol en faisant un brief oral de ce que tu vas faire. Et faire la même chose en l'air, en début de vent arrière, avoir mentalisé ton étape de base et ta finale avec tous les paramètres (Cap/alti) et vitesses associé.

En longue finale utiliser la PD et sortir les éléments ASAP, trimer son appareil et resté sur la bonne pente avec les gaz (comme en 18).

Voila, tr_s bon vol à toi, tu maitrise vraiement la partie théorique ces très très bien.

Live test de la nouvelle mission d'entrainement de l'AVM, de la carte caucase.

- gestion du temps mission restant

- champ de tir canon/roquette/bombe

- script de gestion des ravitailleurs

- ATIS