| Connexion | Connecté (le mar. 1 juil. 25 à 01:08) |
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| Inscription | Décembre 2018 |
| Avion | Date | Fonction | HdV | Niveau / Nom de la mission | - |
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mer. 29 janv. 25 | moniteur | 1h 30m | Rampstart et arrêt moteur | |
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Fiche du vol
Fonction : moniteur
Briefing : HdV : 1h 30m Niveau / Nom de la mission : Rampstart et arrêt moteur Bonjour, Debriefing : On sent que Kako a travaillé le sujet Il reste des détails à peaufiner pour valider le module.(Page fuel, alignement HMD, nws et flaps avant test FCS, etc...) |
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mer. 22 janv. 25 | moniteur | 1h | Configuration comms et réseaux | |
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Fiche du vol
Fonction : moniteur
Briefing : HdV : 1h Niveau / Nom de la mission : Configuration comms et réseaux test Debriefing : test |
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ven. 20 déc. 24 | Pilotes | 2h 30m | Campagne Libération : Tour 2 | |
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Fiche du vol
Fonction : Pilotes
Briefing : HdV : 2h 30m Niveau / Nom de la mission : Campagne Libération : Tour 2 Voir infos de la soirée sur le forum par ici kerv |
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mer. 11 sept. 24 | moniteur | 1h 30m | Break (à terre) | |
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Fiche du vol
Fonction : moniteur
Briefing : HdV : 1h 30m Niveau / Nom de la mission : Break (à terre) Demande de cours sur le niveau ciblé Debriefing : 1er cours sur le sujet. -Décomposition du Break - Travail sur une course aléatoire hors aérodrome pour travailler le break -Travail sur l'aérodrome pour dernier virage Nécessité de reprendre un cours après une période d'entrainement |
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jeu. 29 août 24 | eleve | 1h 30m | Appontage de nuit Case 3 | |
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Fiche du vol
Fonction : eleve
Briefing : HdV : 1h 30m Niveau / Nom de la mission : Appontage de nuit Case 3 bonjour, je cherche un dernier cours avant validation.... A vot'bon coeur les moniteurs ! Debriefing : A valider :) |
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lun. 22 juil. 24 | moniteur | 2h | Break (à terre) | |
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Fiche du vol
Fonction : moniteur
Briefing : HdV : 2h Niveau / Nom de la mission : Break (à terre) Pour reprendre le cursus f18 Debriefing : Points positifs : lascar est doux sur les commandes, la mise sur l'angle est propre. Lascar connait bien la théorie du break à terre A travailler : le circuit visuel des instruments pendant les manœuvres afin de ne pas ...empapaouter les valeurs cibles (350 noeuds, 1500 ft... cap de sortie, écart à la course) Pour l'écart à la course qui est le point le plus sensible : fixer tous les paramètres et n'en modifier que un par un... |
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jeu. 18 juil. 24 | eleve | 1h 11m | Appontage de nuit Case 3 | |
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Fiche du vol
Fonction : eleve
Briefing : HdV : 1h 11m Niveau / Nom de la mission : Appontage de nuit Case 3 Un cours ou deux pour revoir le niveau avant de le présenter. Ça a trop trainé mais c'est la faute à Nomis... Debriefing : training Case 3 : te pose pas autant de question |
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ven. 31 mai 24 | moniteur | 2h 30m | FORMATION AU PILOTAGE DE BASE | |
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Fiche du vol
Fonction : moniteur
Briefing : HdV : 2h 30m Niveau / Nom de la mission : FORMATION AU PILOTAGE DE BASE Bonjour, Je me présente, David ou Kakoo, 38 ans et je suis un nouveau venu sur DCS.s Je souhaiterais avoir un cours sur le F/A-18C pour débutant. Je me suis entraîné un peu de mon côté et potasser un peu vos pdf pour ne pas être totalement larguer. Merci et peut être a vendredi Debriefing : Premier contact Presentation site avm Installation et réglage SRS, TS3, Discord Vol d'essai KAkoo connaissait déjà discord et TS, le premier vol monter que Kakaoo est doux sur les commandes. En route vers de nouvelles aventures |
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lun. 27 mai 24 | moniteur | 2h 30m | Préparation de vol | |
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Fiche du vol
Fonction : moniteur
Briefing : HdV : 2h 30m Niveau / Nom de la mission : Préparation de vol Debriefing : Cours théorique Carte VAC et carte IFR (abordées, à approfondir) caractéristiques et limitation des pistes (seuil... performance de l'avion etc) Messages Météo Calcul carburant avec le fichier excel Au moins un autre cours est à prévoir... |
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mer. 22 mai 24 | moniteur | 2h | Break (à terre) | |
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Fiche du vol
Fonction : moniteur
Briefing : HdV : 2h Niveau / Nom de la mission : Break (à terre) Entraînement monitoré pour futur validation Debriefing : La technique du break est bien maitrisée mais doit être plus régulière afin de sortir à un écart constant sur la course.... La descente depuis le dernier virage doit être plus précise sur l'axe et sur le plan afin de minimiser les actions correctrices nécessaires. |
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