Le dernier ravitaillement a partiellement réussi. Un deuxième convoi doit partir d'ici peu.

Escortez le convoi entre Batumi et la FOB Sentinel.

Soyez vigilant, les insurgés n'ont pas l'intention que le convoi arrive à bon port.

Le briefing :

https://sites.google.com/view/hellcat-dcs/avm-caucase-briefings-missions

Un convoi de ravitaillement au départ de Batumi et à destination de la FOB Sentinel doit être escorté.

Il contient le ravitaillement en carburant et en munition de la FOB. Il est donc important que le convoi arrive à bon port. Le convoi communiquera sur la fréquence 137.000 Mhz

Le protocole standard de sécurité est prévu :

- pas de trafic aérien civil sur zone.

- le trafic civil routier est également interdit.

Les insurgés sont actifs dans le secteur, le dernier point ne peut donc être garanti.

Le convoi mets environ 2h pour rejoindre la FOB, soyez vigilant. Toute sortes de menaces sont possible. Attaques d'insurgés, IED, attaque suicide ...

Le dispositif comprendra un groupe "ouvreur", une arrière garde et une protection rapproché.

Une escorte haute pourra être fournie par des chasseurs si la météo le permet.

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La mission est prévu surtout pour être voler en hélicoptère, pour ceux qui veulent se joindre en avion ce sera possible ;)

Le groupe Upset est prévu pour ceux qui veulent voler en Huey ou en Mi8.

Le groupe Apex pour les hélicoptères d'attaque. Ah64, Oh58, Gazelle, Kamov.

Le briefing arrive ce soir ou demain :D

Carte KOLA nécessaire

lien vers le briefing et carte de la mission

1 Contexte

Les relations internationales entre la Russie, la Chine et les pays de l'OTAN sont tendues. Cependant la Chine cherche à avoir le leadership sur la Russie, ce qui cause également des tensions internes entre les 2 nations.

La Russie et la Chine organisent sur la péninsule de Kola un exercice de grande ampleur simulant des attaques basses altitudes d'une base ennemie. Depuis 3 jours les avions chinois recommencent la même mission d'attaque de l'ancienne base de Kilpyavr, les services de renseignement ont interceptés des communications indiquant qu'ils feront une 4ème journée avec la même mission. Le profil de la mission des avions chinois est le suivant :

• Patrouille de 4 J11 équipé de bombes freinés bonnes de guerre et 2 missiles FOX2
• Décollage de Murmansk international
• Regroupement des 4 avions à proximité de Murmansk
• Navigation au large de Polyarnyy
• Insertion basse altitude au niveau de Port Vladimir
• Attaque simulée de l'ancienne base de Kilpyavr
• Retour direct à Murmansk international

La frontière entre la Finlande et la Russie est couverte par de nombreuse unité de SA19 et des CAP de MIG 29 (a priori équipé seulement de FOX 2) le long de la frontière. La zone est également couverte par des A50 Mainstay.

2 Objectif de la mission

Les USA ont décidé de déstabiliser la relation entre la Russie et la Chine. Pour remplir cette objectif un groupe de F/A-18C doit faire un strike réel sur l'ancienne base de Kilpyarvr, pour faire croire à une erreur dans la mission d’entraînement des Chinois.

Une diversion est nécessaire pour occuper la CAP Russe. Des avions norvégiens simulerons une erreur de navigation en passant légèrement la frontière russe pour se faire engager par la CAP Russe.

3 Règles d’engagement

3.1 Shadow strike

• L’autodéfense est autorisée seulement sur territoire de l’OTAN
• Aucune émission EM n’est autorisée sur le territoire Russe, sauf messages radios essentiels
• Les émissions radios en territoire russe doivent être limitées aux messages essentiels

3.2 Finnish CAP et Norway CAP

• La frontière russe ne doit jamais être franchis
• L’engagement et le tir sur des avions Russes ou Chinois sont autorisés si la chasse adversaire traverse la frontière
• Le tir d’autodéfense est autorisé s’il répond à tir de la chasse ennemie sur la CAP ou sur le strike s’ils sont en territoire OTAN
• L’engagement et le tir sur les avions Russes ou Chinois sont interdit si le strike est engagé sur le territoire russe.

4 Armement prévu

4.1 Shadow Strike

• 6 x Mk82Y de 500 lb bombe freinée
• 2 x AIM120C
• 2 x AIM9X
• 1 x bidon

4.2 Finnish CAP et Norway CAP

• 6 x AIM120C
• 2 x AIM9X
• 3 x bidon

5 Plan de fréquence 

• AWACS : 305.000
• Ravitailleur : 251.000 31Y
• Inter patrouille CAP / Strike et intra patrouille strike : 310.000
• Intrapatrouille CAP : Mids A channel 2
• Banak tower : 250.200
• BAS100 : 257.100
• Base désaffectée : auto information

6 Déroulement de la mission

6.1 Shadow strike

• Décollage de la base de Banak en Norvège
• Regroupement au WP1 5000 ft
• Descente basse altitude MAX 300 ft sol
• A partir du WP5, le strike doit couper toutes les émissions EM. Interdiction d'utiliser l'IFF, TACAN, RADAR, ICLS.
• WP 6 correspond à la frontière russe
• Si engagement par des ennemies avant le WP8, la mission est annulée retour à Banak.
• Rendez-vous impératif au WP8 à 05:38:00 Z (pour passer 2 minutes avant les J11)
• Attaque des unités stockées sur l'ancienne base de Kilpyavr WP9. Unités identifiées, anciens hélicoptères, anciens blindés T55 de l'URSS.
• Simuler un retour sur Murmansk International jusqu'au WP10
• Au WP10 échappement sur la droite pour retour vers base en basse altitude MAX 300 ft.
• Frontière finlandaise au WP13, émission EM possible
• Atterrissage sur une ancienne base désaffectée en Finlande. Attention, posé sur piste en herbe, un touché délicat est nécessaire.

6.2 Finnish CAP

• Décollage de la base BAS100
• Hippodrome de CAP entre WP1 et WP2 à 25000 ft
• Organiser la CAP pour pouvoir aider le strike après le passage de la frontière
• Atterrissage sur la base BAS100

6.3 Norway CAP

• Décollage de la base BAS100
• Le trajet entre le WP1 et WP2 amènera la patrouille à passer la frontière russe.
• Privilégier la défense, l'engagement se fera dans le cadre des règles d'engagement.
• Une fois l'engagement fini, la CAP continue dans la même zone.
• Atterrissage sur la base BAS100

7 Points d’attention

L’ancienne base qui permettra de récupérer le strike en toute discrétion n’est pas adaptée aux jets modernes. Actuellement, elle est exploitée pour ses ressources minières avec notamment la présence d’un derrick permettant de la repérer. La piste est orientée 4/22, la piste privilégiée est la 22, le point de touché est matérialisé par 2 containers rouge encadrant la piste. Un touché délicat est requis et une phase de freinage franche est nécessaire pour ne pas finir dans les arbres.

Aucun soutien ne sera apporté au strike lors leurs incursions en territoire russe.

Niveau validé, bravo.

Vol pour formation suite changement modèle de vol f18 

Entrainement break : travailler le break pour éviter les pertes d'altitudes et la distance à l'axe en fin de breack. Travailler le dernier virage pour être quasiment dans les paramètres en courte finale.

A retenir travailler de façon incrémentale : je repère une erreur, je corrige sans délais.

Entrainement longue finale et tour de piste, il faut travailler la prise de paramètres précis, le dernier virage, le point de touché précis.

Bon travail de Nagatsuki, la répétition de l'entrainement permettra de gagner en répétabilité

Entrainement longue finale et tour de piste, le dernier virage, le point de touché précis et oser communiquer dans le tour de piste.

Bon travail de WarZ, la répétition de l'entrainement permettra de gagner en répétabilité.

Entrainement au break, bon break dernier virage à travailler pour qu'il soit précis et répétable.

Cours de révision. Second cours sur le sujet.

A vot' Bon coeur Messieurs les instructeurs

;-)

Révision du cours, entrainement au circuit avec touché. De bonne base, il faut maintenant pratiqué.

Niveau validé, bravo.