Tentative de Validation.

Passage de niveau échoué. Attention à la propension à oublier l’horloge sur les horaires simple (heures de décollage ou de TO systématiquement ratées).

Attention au manque de rigueur dans la mise en œuvre : la connaissance livresque est une bonne chose mais elle doit servir l'intelligence du workflow. C'est à ce niveau que c'est encore faiblard.

On soulignera que les passages sont simples dans les requêtes mais exigent en terme de rythme.   

Tentaive de Validation

INS/HSI vue.

Entrée / Sortie d'espace aérien contrôlé vue.

Entrée de coordonnées au divers formats vue.

Reste la mise en application en vol (Ex: JTAC) et le respect du TOT.

fin des révisions sur la théorie.

Tentative de passage de niveau:

si la théorie semble maitrisée (dans les détails) la pratique ne résiste pas à la mise sous pression (en l’occurrence une accélération du rythme de travail cockpit). il ne reste plus qu'a travailler dans ce sens et ça passera.

Entrée du plan de vol. Entrée sortie des zones contrôlée.
Communication ATC.
TOT, ORP. Séquence.
Eventuelle Validation.

Théorie Navigation par WP

Bonjour,

Vous êtes invités à assister à une conférence organisée par TAZ à propos de son expérience passée sur Mirage F1 / PAF / Canadair.

Comme les fois passées, cela se déroulera en présentation commentée, les questions étant possibles, pensez à y réfléchir en amont.

Il me semble qu'un sujet avait été ouvert sur le forum de C6, mais je ne retrouve pas le lien ! ;-)

RDV sur le Discord C6

à bientôt

Premier court de découverte pour découvrir la navigation par waypoint. Beaucoup de nouvelles informations à assimiler. Nous avons travailler la saisie de waypoint, la prépa des circuits de sortie et d'entrée dans la zone de l'aérodrome, la gestion des modifications en vol.

Quelques conseils et remarques pour travailler ce cours :

• se créer des boucles d'autocontroles
• le respect des paramètres dans le zone de l'aérodrome est essentiel, ce thème devra être contrôlé au prochain cours,
• travailler les repères d'altitude/pente pour anticiper les trajectoires.
• anticiper ses actions pour faciliter le vol.

Il faut maintenant travailler et expérimenter.

Module validé

Break : validé

Break à terre non validé pour le moment, mais il ne reste plus grand chose pour y arriver.  La mécanisation répétée du break et de la vent arrière vont te permettre à cours terme de valider le module.

Break à terre non validé pour le moment, mais il ne reste plus grand chose pour y arriver. La mécanisation répétée du break et de la vent arrière vont te permettre à cours terme de valider le module.

Deuxieme cour

Rampstart et tour de piste