travail sol et décollage (niveau déjà validé)

Travail complémentaire sur un niveau déjà validé (rampstart, roulage et décollage), je ne reviendrai pas dessus.

Lors de ce vol, j'ai focalisé sur les manoeuvres au sol et le décollage pour le compte de Solcarlus, je n'aurai que des remarques 'lointaines' concernant ton travail de tour de piste/longue finale:

Ton vol est bien stabilisé (vu lors de la patrouille lâche), fais bien attention à ne pas rapprocher ton leader par l'arrière: en effet, dans cette position tu ne peux pas évaluer le différentiel de vitesse jusqu'à ce que tu sois trop près et trop rapide. Pour éviter ça, reste décalé d'environ 45°, tu auras la meilleure perspective, et rapproches-toi simultanément en écart et en vitesse en maintenant cet angle. De même, si l'avion que tu veux rejoindre vire, tu dois le rattraper par l'intérieur. On dit qu'on 'coupe dans le fromage'.

Je n'ai pas pu juger de ta manoeuvre de sortie des éléments enm longue finale, mais deux points: ne prends pas de retard lors des annonces de ton leader, pour bien caler ta vitesse sur lui. tu ne pourras pas maintenir les mêmes angles et vitesses si la configuration est différente. Tu as entendu les points importants lors du vol: les vitesses. max 250kt pour le train, sinon on casse les trappes, et bien attendre que l'angle d'attaque augmente vers 8° ce qui correspond environ à 190kt dans la configuration légère que nous avions, pour sortir les volets. Ensuite, on maintien cet angle d'attaque au trim, et la pente aux gaz.

Je te suggère d'accumuler des heures de vol avec Solcarlus ou d'autres pilotes de votre niveau pour que toutes ces manoeuvres deviennent fluides, tout cela va progressivement devenir une seconde nature :)

Au plaisir de revoler avec toi

Niveau 1 validé à minima, départ et retour Case 1

Préparation au vol + validation waypoints

Niveau validé

Ne pas tenir compte du module !!!!! 

inscrivez vous !! 

Initiation formation de base et validation wp.

NIveau validé.

La théorie est acquise et le séquençage est ok.

Attention à ne pas laisser dériver la machine en vent arrière et d'effectuer des corrections de trajectoires plus franches (alignement sur piste avant l'IP)

Bonjour, premier cours sur le sujet... je connais les fonctions du TACAN abordées tout au long de la progression et je suis en train de lire la documentation AVM.

J'ai pas trouvé la vidéo qui est évoquée dans la doc papier mais c'est la faute à Nomis....

Travail Radionav 2.1.3

Bien assimilé la théorie et le travail d'arc DME

Un peu de 'tricotage' perso, ajouter du changement d'altitude lors de l'arc DME et anticiper les prises de radiales pour ne pas les overshooter

Travail en commun avec Acro

Travail Radionav 2.1.3

Bien assimilé la théorie et le travail d'arc DME

Un peu de 'tricotage' perso, ajouter du changement d'altitude lors de l'arc DME et anticiper les prises de radiales pour ne pas les overshooter

Présentation du case III. 

Belle prestation de Mad.

Départ+arc+radiale ok

Comms ok

Marshal + timing ok

Descente ok

finale ok

Niveau validé

Cours donné par Cail

Cours dispensé par Cail

Nomis: Niveau présentable

Acro: Trop brutal en tangage et en roulis. Installation de courbes

Travail vol en formation n1

Très beau vol, à l'aise dans la tenue de position lâche, pas de yoyo, changements de côtés propres, suit bien les évolutions douces. Attention au rapprochement latéral un peu trop brutal. Bon pour une présentation de niveau.

Travail également sur la PS et la persienne

Plantage du joystick (Windows ? Target?) en finale... Pas de bol. A investiguer.