Balade normandie V2

Suite de la reconquête FOOTHOLD

Il sera possible de mixer les missions sur les différents modules utilisables

Les Logistiques pourront tour à tour prendre le C130, les UH60, les HUEY et même les Mi8 ;-)


21H : RDV TS C6 pour briefer notre action de la soirée
21h30 : Cockpit + SRS


Soirée en "mode mission" avec planification, coordination et utilisation de SRS

Plan de Fréquences

    INTER / Commune : 251 Mhz (R1)
    ATC : sur la commune
    INTRA - AIR-SOL : 254 Mhz (R5)
    INTRA - AIR-AIR + SEAD : 125 Mhz (V5)
    INTRA - Logistique : 132 Mhz (V16)



Rappel : Deux MODs sont nécessaires : le UH60L et le Hercules, les liens vers les fichiers compatibles OvGME sont présents au début du sujet sur le forum

Liens vers les infos sur le forum

Kerv

2e tentative vol IFR de nuit. 

Répétition du cours de la semaine dernière.

Théorie : reprise du TOD, FB, Inverse du FB et calcul temps de vol.

Vol IFR de Nuit/ Nav au VORTAC et au TACAN, VAD, ARC DME, ILS.

Ravito de nuit

2e vol IFR. 

- Théorie : Lecture carte Jepesen / Explication FB / Calcul durée de vol / le TOD

- Pratique : Vol IFR de Nuit sur Nevada avec Navigation uniquement au VORTAC et TACAN. Atterissage ILS avec utilisation LOC et GLIDE uniquement;

- Calcul du temps de vol et de la conso

- Ravitaillement en vol de Nuit

CF : Briefing

- Théorie : lecture et compréhension Chart 

- Facteur de Base / TOD

-Vol IFR de nuit avec Ravitaillement en Vol. Navigation Via VORTAC et TACAN, Atterrissage ILS , Circuit approche Nellis via Chart STAR / Arc DME.

Bonne Nav de Shug via TACAN et VORTAC. Atterrissage ILS demande encore du travail. Il faut décomposer l'approche ( D'abord l'axe /loc puis le plan de descente /glide) . Attention aux altitudes de transition QNH-QNE et vice versa.  

Théorie : cours 2.3.3 et 2.3.4 Roquette et Canon

Entrainement sur mission cours CAS. 

- VTH travail sur symbologie VTH avec indicateur visée et plage optimale de tir

- Schéma d'attaque ;

Hauteur entre 1500ft et 3000ft

⦁ 1: Ordre à piqué assiette entre -20° et -30° 

⦁ 2: Ajustement visée

⦁ 3: Tir vers 1800m soit 9h ou 6h

⦁ 4: Évasive:

1er vol IFR

VOL simple IFR de jour :

Utilisation des Chart pour STAR et SID

Radiale /cap / ILS / Loc / Glide

Préparation du plan de vol

Utilisation DATACARD

Bonne préparation de la Nav par Shug. Il faut simplifier tes planchettes pour qu'en vol tu puisses retrouver tes informations et tes repères le plus rapidement possible.

1er cours IFR

Théorie :

3.1.1 et 3.1.2

Plus première lecture des chart simplifiées CAUCASE. ( MSA, Point d'entrée, Point de sortie........)

Pour SHug: Doit préparer un premier vol IFR simplifié avec départ gudauta ( Respect SID) et arrivée minéral vody ( Approche STAR ) avec déroutement Nalchick ( approche STAR) : ILS/Niveau de vol/ALt de transition/ Utilisation points but via datacard/ 

Test de la v 31 de la carte d'entrainement AVM Caucase.

- test de nouveaux ranges de tir : missiles AGM/ARM, missiles ASM/ARM, cibles mobiles.

- test du script de mise au vent automatique des portes avions.

- mise à jours des fréquences ATIS. Fréquence tower UHF + 0.500 Mhz. Régler par défaut Comm 1 Uniform 1 pour le 18 et Chan  radio verte pour les 2000

Qualification VOL IFR

Qualification VOL IFR; 

Départ DUBAI CHART SID

- Touch and Go TUMB 

- RAVITO

- Procure STAR BANDAR

Excellente Préparation du VOL / Quelques petites erreurs de Nav sur Bandar mais Stricker n'a jamais perdu le fil de sa nav et effectué les corrections nécessaires pour une approche conforme à la procédure STAR.

Débriefing

- Révision de la doc du cours 2.1.1. 

Le PCR et toutes ses fonctions

La VTB Lecture de la picture 

En VOL 

TEST des mode VISU / BFR / ENTR 

BVR : Cranck et Engagement : Approche de la cible / Fence in / BRAA